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減速比とタイヤ周速比2024年06月01日ブンジsanのラジコンブログMB-01はマニュアルにピニオン変えた時の最終減速比が記載されている(何故かニ次の歯数は書いてない)。なかなかのハイギヤード。私は一次と二次を把握してお･･･- 粛々と“ツーリング仕様"に近づいってる(^^)2024年08月29日takamania072-jpのブログ･･･レメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化さ･･･
- ダイナグライドカスタム④ 駆動系の取外し2016年07月28日MOTORESTMUS･･･ ベルトは1.5インチ、133T。標準では5速90km/h+が最も心地よいが、100km/hまで引き上げるため２次減速比をロングにしたいが、変更は･･･
- ガルベル、正トルクも作りました。2024年07月15日TOPLINE ひれかつのオマージュなblog･･･ルク、、、楽しい。プーリー14TデフC-LSD38Tスパーギア80枚ピニオンギア24枚38÷14=2.714(二次減速比)80÷24=3.333(･･･
- 未だ先の話しだけど、2024年05月29日るいのビターな日々･･･の5速を組むか?が現実的になるのかなと… ともあれ年末までに5段ミッションのどれかと組み替えて暫く乗ってみて、一次減速比をどれで行くのか試行錯誤し･･･
- 48Pでローギヤードにしてみた話2024年07月22日ブンジsanのラジコンブログまだまだ何かが足りないMB-01ドリ。グリップマシーンなので29Tで5.83とハイギヤード。減速比細かく設定したいから48P使えるようにした。なにしろ4･･･
- バイクのスペック2023年07月06日風を探して･･･5Fスプロケ(丁)標準1614Fスプロケ(丁)現在1513Rスプロケ(丁)標準4547Rスプロケ(丁)現在4550減速比 標準2.8123.357･･･
- JB64 ジムニーの4回目の燃費計測をしましたが、エアコンつけっぱなしで運転してたので最悪燃費!2024年07月27日元IT系趣味の部屋･･･うな走行感覚と燃費でした。660ccにしてはだいぶ乗りやすく進化しているエンジンです。燃費はマニュアルミッションの減速比と最終減速比を考えると仕方･･･
- 希望の光は差すのか?2024年08月26日Tarokuma Radicon Development･･･が狭いコース特化型になってたのが災いして、この前のGAGAの広いコースには手も足も出なかった 苦し紛れに、現場で減速比を少しロングにしたら、少し･･･
- CRM80 メンテナンス2024年06月25日S660イジリのブログ･･･して不具合部分の洗い出し。①ブレーキが前後とも非常に効きが悪い②クラッチもかなり重い③1速 2速が吹け過ぎ (二次減速比を小さくしたい)④ラジエタ･･･
