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この御時勢にはありがたいことです。2007年07月27日new-ccast150logのブログ・・・Xとほとんど変わらないぐらいです。燃費を重視したモデルとは口が裂けても言いたくない、低速トルクが細く、高回転指向の4A-GE搭載車での記録です。ハ・・・
実用車としても秀逸?2007年07月10日new-ccast150logのブログ・・・はカタログ値を上回ることも珍しくありませんが、国産車、しかも、“ヨタ燃費"でお馴染みのトヨタ車でですよ。4A-GEエンジンをしみったれた・・・
アイドリングストップ運動中止2007年07月02日new-ccast150logのブログ・・・さすがにコロナよりは高年式な車なので、エンジンが温まった後でも再始動がキツクなりませんでした。短いクランキングで、4A-GEは目覚めます。しかし・・・・
アイドリングストップ運転の苦悩2007年07月01日new-ccast150logのブログ・・・が、始動時のマフラーの揺れは段々大きくなっていました。もうちょっとスマートにできる方法はないものでしょうかね。近々4A-GEでアイドリングストップ・・・
取り敢えずお約束2007年06月23日new-ccast150logのブログ・・・。基本的には2,500回転シフトを心掛け、流すときは2,000回転以下で走っておりました。バイパスの合流する際は、4A-GEの醍醐味である高回転(・・・
本日納車でした2007年06月21日new-ccast150logのブログ・・・購入しました。(間にあるT17系とT19系を飛ばして。)実はまだ、納車から30km程度しか乗っておりませんが・・・4A-GEは高回転も面白いのです・・・
世界中で大人気の1台2006年10月02日new-ccast150logのブログ・・・7代目は一段と大型化・豪華路線です。メカニズムは基本的に先代からのキャリーオーバーで、目新しい物は5バルブ化された4A-GEとレビンに採用されたス・・・

